voertuigsoort | personenauto |
merk | Porsche |
fabrikant | Dr.ing. H.c. F. Porsche Ag |
handelsbenaming | Cayenne S E-hybrid |
variant | ET22 |
inrichting | stationwagen |
aandrijving | voor én achter |
versnelling |
automaat, 8 v. |
max. snelheid constructie |
243 km/u |
catalogusprijs | € 110.520,00 |
bruto BPM | niet opgegeven |
1e kleur | blauw |
2e kleur | niet geregistreerd |
botsherkenning radar | nee |
modeljaren |
aug 2014 - aug 2019 |
zuinigheidslabel
|
aantal zitplaatsen | 5 |
aantal deuren | 4 |
aantal wielen | 4 |
uitvoering | 01 |
type | 92A |
plaats chassisnummer | r. bodemplaat by voorzitting |
Status | 5ZKD24 |
eigenaren privé / zakelijk | 1 / 1 |
leeftijd | 7 jaren en 0 maanden |
geëxporteerd | nee |
gestolen | nee |
rijverbod/WOK | nee |
tenaamstelling mogelijk | ja |
geregistreerd als taxi | nee |
WAM verzekerd | nee |
status kentekening | compleet |
Typegoedkeuring | 5ZKD24 |
Europese voertuigcategorie | M1 - G (Geländefahrzeug / Terreinwagen)
Een terreinwagen heeft ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van voertuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan worden ontkoppeld,
ten minste één differentieelblokkerings-mechanisme of ten minste één mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt bewerkstelligd, en indien met het voertuig een helling van 30% kan worden overwonnen, berekend voor een voertuig zonder aanhangwagen.
Voorts voldoen ze aan ten minste vijf van de volgende zes eisen:
- een oploophoek hebben van ten minste 25°,
- een afloophoek hebben van ten minste 20°,
- een hellingshoek hebben van ten minste 20°,
- onder de vooras een vrije hoogte boven de grond hebben van ten minste 180 mm,
- onder de achteras een vrije hoogte boven de grond hebben van ten minste 180 mm,
- tussen de assen een vrije hoogte boven de grond hebben van ten minste 200 mm.
|
Europees carrosserietype | AC |
NL typegoedkeuringsnr | e13*2007/46*1085*09 |
Europese typegoedkeuring | e13*07/46*1085*09 |
Europese typegoedkeuring status | beëindigen, sinds vr 28 jul 2017 |
Europese typegoedkeuring volgnr | 0 |
Europese typegoedkeuring in | Luxemburg |
Europese type goedkeuring | vr 8 aug 2014 - vr 12 dec 2014 |
Restantvoorraadregeling | vr 31 aug 2018 - za 31 aug 2019 |
Tellerstand | 5ZKD24 |
oordeel | Logisch |
toelichting | De geregistreerde tellerstand is telkens hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. De RDW oordeelt dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is. |
jaar laatste registratie | 2021 |
RDW Tellerrapport aanvragen | https://tellerrapportuitgebreidaanvragen.rdw.nl/particulier (inloggen bij RDW met DigiD) |
Datums | 5ZKD24 |
vervaldatum APK |
datum tenaamstelling |
za 2 okt 2021 13:37 |
in bezit van eigenaar | 0 jaren en 3 maanden |
datum 1e toelating |
di 13 jan 2015 |
datum 1e afgifte Nederland |
di 13 jan 2015 |
Massa | 5ZKD24 |
massa ledig voertuig | 2.325 Kg |
massa rijklaar | 2.425 Kg |
toegestane max. massa voertuig | 3.050 Kg |
max. te belasten met | 725 Kg |
max. massa trekken ongeremd | 750 Kg |
max. massa trekken geremd | 3.500 Kg |
technische max. massa voertuig | 3.050 Kg |
max. massa samenstelling | 6.550 Kg |
vooras as nr. 1: |
- max. aslast vooras | 1.400 Kg |
- aangedreven vooras | ja |
- afstand volgende as | 289,5 cm |
- spoorbreedte | 159,3 cm |
achteras as nr. 2: |
- max. aslast achteras | 1.700 Kg |
- aangedreven achteras | ja |
- spoorbreedte | 163,0 cm |
Maten | 5ZKD24 |
lengte | 4,86 m |
breedte | 1,95 m |
hoogte | 1,70 - 1,72 m |
wielbasis | 2,90 m |
Terugroepactie | 5ZKD24 |
openstaande terugroepactie | nee |
Motor & Brandstof | 5ZKD24 |
hybride | ja |
klasse hybride | Off vehicle-charging hybride elektrisch voertuig |
brandstof 2 |
Elektriciteit |
electromotor af fabriek | ja |
katalysator | ja |
max. vermogen elektromotor 1 | 24 kW (33 pk) |
nominaal continu max. vermogen elektromotor | 24.00 kW (33 pk) |
cilinders | 6 |
cilinderinhoud | 2.995 cm3 |
brandstoftype | voertuig geschikt voor gebruik van 1 brandstoftype |
soort inspuiting motor | geen waarde gespecificeerd |
type motor | elektrische ontsteking, viertakt |
uitlaatgas circulatie | nee |
motorcode | CGE |
motortype sinds | vr 8 aug 2014 |
brandstof 1 |
Benzine | cilinders | 6 |
cilinderinhoud | 2.995 cm3 |
netto max. vermogen | 245.00 kW (334 pk) bij 5.500 rpm |
soort inspuiting motor | geen waarde gespecificeerd |
uitlaatgas circulatie | nee |
lucht injectie | ja |
Verbruik | 5ZKD24 |
brandstof 2 |
Elektriciteit |
theoretisch maximale bereik i | 36 km |
brandstof 1 |
Benzine |
brandstofverbruik gecombineerd | 3.4 l/100km (1:29,4) |
elektrisch verbruik gecombineerd i | 208 |
maximale biobrandstof percentage | 10 % |
WLTP |
|
Milieu | 5ZKD24 |
brandstof 2 |
Elektriciteit |
emissieklasse | Z |
emissiecode | EURO 6 W |
milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*136/2014W |
brandstof 1 |
Benzine |
emissieklasse | 6 |
emissiecode | EURO 6 W |
emissie koolmonoxide koude start | 1.46 g/km |
emissie koolwaterstof koude start | 0.537 g/km |
CO2 uitstoot gecombineerd | 79 g/km |
CO2 uitstoot gewogen | 79,0 g/km |
uitstoot deeltjes (licht) | 0.00078 g/km |
emissie vaste stofdeeltjes (o.a. roet) | 0.00078 g/km |
emissie koolmonoxide | 0.0838 g/km |
emissie koolwaterstof | 0.0066 g/km |
emissie stikstofoxide NOx | 0.0091 g/km |
emissie aantal deeltjes t1 test | 1.37 -1m |
geluid |
geluidsniveau rijdend | 74 dB(A) |
geluidsniveau stationair | 79 dB(A) |
meting geluidsniveau bij | 3.750 tpm |